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El switch de presión P-02 es de tipo pistón. La presión del aceite hidráulico actua sobre el pistón, El pistón actua contra el contra la fuerza del muelle ajustable lo que transfiere el movimiento del pistón al...
El switch de presión P-02 es de tipo pistón. La presión del aceite hidráulico actua sobre el pistón, El pistón actua contra el contra la fuerza del muelle ajustable lo que transfiere el movimiento del pistón al...
Bomba Hidráulica de engranajes.
Desplazamiento: 1,2 a 3,2 cc/rev. (1,8-4,8 L/min @ 1500 rpm)
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE A.
Montaje: Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS o Bridados.
Material de cuerpo:...
Grupo Hidráulico con bomba de 1,7 cc/rev diseñado para funcionar a 50 bar con un motor eléctrico de 1 Hp a 220V 50 Hz monofásico, depósito de 9L y montaje horizontal.
1 taladro pasante mitad y mitad de Ø58 mm x 1615 mm.
1 Taladro agrandar ciego punta Ø65 mm ±1 mm x 1573 mm ±1
Filtro de succión para 50 lts/min (13 GPM)
Estos filtros de succión se utilizan en los grupos hidráulicos dentro del depósito de aceite
Bomba Hidráulica de engranajes
Desplazamientos: 4,5 a 15 cc/rev. (6,75-22,5 L/min @ 1500 rpm)
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE A.
Montaje: Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS o Bridados
Material del cuerpo:...
Grupo Hidráulico con bomba de 8,4 cc/rev diseñado para funcionar a 40 bar con un motor eléctrico de 1 Hp a 220V 50 Hz monofásico, depósito de 30L y montaje horizontal.
Motor eléctrico 0,5 Hp, 220 VAC 50Hz, monofásico.
Bomba hidráulica de 0,63 cc/rev (0,85 L/min)
Electroválvula 2 vías, 2 posiciones normalmente cerrada, 220 VAC. (2 uds).
Manómetro 0-160 bar.
Exclusor de manómetro....
Filtro de aspiración para 100 lts/min (26 GPM)
Estos filtros de succión se utilizan en los grupos hidráulicos dentro del depósito de aceite
Bomba Hidráulica de engranajes
Desplazamientos: 16 a 30 cc/rev. (24-30 L/min @ 1500 rpm)
Grupo 2.5
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE B.
Montaje Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS
Material del cuerpo:...
El grupo hidráulico está pensado para trabajar con los cilindros en doble efecto, (no como simple efecto).
Al poner los antirretorno normalmente cerrados, evitamos que el sistema pudiera caer en caso de fallo eléctrico.
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