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Cilindro hidráulico estándar de doble efecto con carrera a elegir entre 50mm y 1500mm
ØA (Vástago) : 20mm
ØB (Pistón) : 32 mm
Fuerza empuje a 200 bares: 1608.5 Kg
Fuerza traccón a 200 bares: 980.18 Kg
Cilindro hidráulico estándar de doble efecto con carrera a elegir entre 50mm y 1500mm
ØA (Vástago) : 25mm
ØB (Pistón) : 40 mm
Fuerza empuje a 200 bares: 2513.3 Kg
Fuerza tracción a 200 bares: 1531.5 Kg
Bomba Hidráulica de engranajes.
Desplazamiento: 1,2 a 3,2 cc/rev. (1,8-4,8 L/min @ 1500 rpm)
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE A.
Montaje: Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS o Bridados.
Material de cuerpo:...
Grupo Hidráulico con bomba de 1,7 cc/rev diseñado para funcionar a 50 bar con un motor eléctrico de 1 Hp a 220V 50 Hz monofásico, depósito de 9L y montaje horizontal.
Grupo Hidráulico con bomba de 8,4 cc/rev diseñado para funcionar a 40 bar con un motor eléctrico de 1 Hp a 220V 50 Hz monofásico, depósito de 30L y montaje horizontal.
Cilindro hidráulico estándar de doble efecto con carrera a elegir entre 50mm y 1500mm
ØA (Vástago) : 30mm
ØB (Pistón) : 50 mm
Fuerza empuje a 200 bares: 3926.99 Kg
Fuerza traccón a 200 bares: 2513.27 Kg
Bomba Hidráulica de engranajes
Desplazamientos: 4,5 a 15 cc/rev. (6,75-22,5 L/min @ 1500 rpm)
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE A.
Montaje: Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS o Bridados
Material del cuerpo:...
Cilindro hidráulico estándar de doble efecto con carrera a elegir entre 50mm y 1500mm
ØA (Vástago) : 30mm
ØB (Pistón) : 60 mm
Fuerza empuje a 200 bares: 5654.87 Kg
Fuerza traccón a 200 bares: 4241.15 Kg
Motor eléctrico 0,5 Hp, 220 VAC 50Hz, monofásico.
Bomba hidráulica de 0,63 cc/rev (0,85 L/min)
Electroválvula 2 vías, 2 posiciones normalmente cerrada, 220 VAC. (2 uds).
Manómetro 0-160 bar.
Exclusor de manómetro....
Bomba Hidráulica de engranajes
Desplazamientos: 16 a 30 cc/rev. (24-30 L/min @ 1500 rpm)
Grupo 2.5
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE B.
Montaje Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS
Material del cuerpo:...
El grupo hidráulico está pensado para trabajar con los cilindros en doble efecto, (no como simple efecto).
Al poner los antirretorno normalmente cerrados, evitamos que el sistema pudiera caer en caso de fallo eléctrico.
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