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Grupo hco. de Alta y Baja con motor eléctrico de 5,5 Cv, bomba hidráulica de 14,6 + 8 cc. 34,5 L/min @ 60 bar y 12 L/min @ 175 bar.
Bomba Hidráulica de engranajes.
Desplazamiento: 1,2 a 3,2 cc/rev. (1,8-4,8 L/min @ 1500 rpm)
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE A.
Montaje: Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS o Bridados.
Material de cuerpo:...
Presión de trabajo: 0-600 bar.
Normalmente abierto / Normalmente cerrado (NA/NC) programable.
Salida analógica: 4-20 mA/0-10V
DC PNP
IO-Link
Conexión al proceso: 1/4" GAS hembra.
Protección: IP65/IP67
Conector M12.
Grupo Hidráulico con bomba de 1,7 cc/rev diseñado para funcionar a 50 bar con un motor eléctrico de 1 Hp a 220V 50 Hz monofásico, depósito de 9L y montaje horizontal.
Bomba Hidráulica de engranajes
Desplazamientos: 4,5 a 15 cc/rev. (6,75-22,5 L/min @ 1500 rpm)
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE A.
Montaje: Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS o Bridados
Material del cuerpo:...
Grupo hco. de Alta y Baja con motor eléctrico de 7,5 Hp, bomba hidráulica de 48 L/min. 50 bar @ 48,82 L/min y 185 bar @ 15,3 L/min.
Grupo Hidráulico con bomba de 8,4 cc/rev diseñado para funcionar a 40 bar con un motor eléctrico de 1 Hp a 220V 50 Hz monofásico, depósito de 30L y montaje horizontal.
Grupo hco. de Alta y Baja con motor eléctrico de 7,5 Hp, bomba hidráulica de 22+9 L/min. 50 bar @ 31 L/min y 275 bar @ 9 L/min.
Bomba Hidráulica de engranajes
Desplazamientos: 16 a 30 cc/rev. (24-30 L/min @ 1500 rpm)
Grupo 2.5
Giro: Derecho.
Eje: cónico 1:8 o Recto SAE B.
Montaje Europeo 4 Agujeros.
Puertos: GAS
Material del cuerpo:...
Motor eléctrico 0,5 Hp, 220 VAC 50Hz, monofásico.
Bomba hidráulica de 0,63 cc/rev (0,85 L/min)
Electroválvula 2 vías, 2 posiciones normalmente cerrada, 220 VAC. (2 uds).
Manómetro 0-160 bar.
Exclusor de manómetro....
Grupo hco. de Alta y Baja con motor eléctrico de 7,5 Hp, bomba hidráulica de 22+9 L/min. 50 bar @ 31 L/min y 275 bar @ 9 L/min.
Depósito de 180 L
Sistema de descompresión
Interruptor de presión WIKA A10 4-20 MA
El grupo hidráulico está pensado para trabajar con los cilindros en doble efecto, (no como simple efecto).
Al poner los antirretorno normalmente cerrados, evitamos que el sistema pudiera caer en caso de fallo eléctrico.
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